每天上下班高峰聽(tīng)交通臺(tái)，發(fā)現(xiàn)城市交通事故最頻繁的，除了追尾 就是擦碰了。擦碰引發(fā)的事故，往往比較輕微沒(méi)有什么傷亡，但是當(dāng)事人為了分清責(zé)任不愿立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，常常造成堵車(chē)，嚴(yán)重者造成大面積的城市交通擁堵，讓公 眾無(wú)端付出極大的社會(huì)成本?？梢哉f(shuō)事故雖小，危害極大。什么原因?qū)е萝?chē)輛相互擦碰，怎樣預(yù)防車(chē)輛擦碰事故，這里總結(jié)出容易造成擦碰的七種危險(xiǎn)行為以提醒自己和他人：
1、互不相讓?zhuān)懘蟮膰標(biāo)滥懶〉摹?/strong>
有些人駕駛車(chē)輛，作風(fēng)油滑強(qiáng)行并道，兩軍相遇勇者勝。殊不知擦碰以后，害人害己，沒(méi)有贏(yíng)家。
2、騎線(xiàn)行駛，隨意越線(xiàn)駕駛的。
不按車(chē)道線(xiàn)行駛這種情況相當(dāng)普遍，駕駛員把車(chē)道線(xiàn)當(dāng)成擺設(shè)熟視無(wú)睹，走在中間車(chē)道線(xiàn)上優(yōu)哉游哉，后面行車(chē)不知道前車(chē)意圖，在拐彎處極易造成擦碰事故，這些人在駕校就沒(méi)有得到良好的培訓(xùn)。
3、不懂規(guī)矩，輔道車(chē)不讓主道車(chē)的。
主車(chē)道上正常行駛的車(chē)流，往往被一輛斜刺里沖出來(lái)連續(xù)切線(xiàn)的車(chē)輛所影響，導(dǎo)致主車(chē)道車(chē)流速度大大降低。這些人不懂得一個(gè)最基本的行車(chē)規(guī)矩，輔道車(chē)并道應(yīng)該顧及主道車(chē)的車(chē)流，慢慢匯入主車(chē)道，不能連續(xù)切線(xiàn)并道。
4、轉(zhuǎn)彎并道，轉(zhuǎn)彎車(chē)不讓直行車(chē)的。
有些駕駛員在左轉(zhuǎn)彎或右轉(zhuǎn)彎的過(guò)程中搶道，往往與主車(chē)道正常行駛的車(chē)輛造成擦碰事故，這也是一個(gè)基本駕駛規(guī)矩，彎道是不可以切線(xiàn)并道的。
5、不按規(guī)定閃燈，突然切線(xiàn)的。
造成擦碰的更多的一種原因，就是駕駛員切線(xiàn)的時(shí)候忘記按規(guī)定開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，或者有意不開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)切線(xiàn)比較突然，造成后面車(chē)輛判斷失誤導(dǎo)致擦碰事故發(fā)生。
6、雖然閃了燈，不看后視鏡的。
也有一些駕駛員，雖然打了轉(zhuǎn)向燈，但是還是出了事故，他們以為打了燈就萬(wàn)事大吉了，沒(méi)有觀(guān)察后視鏡就一邊閃燈一邊切線(xiàn)，沒(méi)有給后面車(chē)輛判斷的時(shí)間，極容易造成擦碰事故。
7、看了后視鏡，進(jìn)入視線(xiàn)盲區(qū)的。
據(jù)報(bào)道，我國(guó)由于后視鏡盲區(qū)造成交通事故約占30％，后視鏡存在駕駛員看不到并行車(chē)輛的一個(gè)盲區(qū)，對(duì)新手來(lái)說(shuō)尤其危險(xiǎn)?，F(xiàn)在一些高級(jí)車(chē)的后視鏡 已經(jīng)消除了這個(gè)問(wèn)題，但是大部分車(chē)輛仍然存在這種現(xiàn)象。最簡(jiǎn)單的解決辦法是，駕駛員看后視鏡的時(shí)候，稍稍往前俯身觀(guān)察后視鏡盲區(qū)有無(wú)車(chē)輛，并且要形成習(xí) 慣。
綜上所述，其實(shí)造成擦碰的原因還很多，大體可以歸結(jié)為兩個(gè)方面，一是駕駛員缺乏文明禮讓?zhuān)邱{駛員缺乏技術(shù)培訓(xùn)。加強(qiáng)文明禮讓教育，是政府交 管部門(mén)的責(zé)任，可以仿照香港電視臺(tái)多播出交通公益廣告，提升民眾駕車(chē)文明素質(zhì)。而加強(qiáng)技術(shù)素質(zhì)培訓(xùn)，是駕校的責(zé)任，政府應(yīng)該設(shè)立監(jiān)管機(jī)構(gòu)，提升駕校的教學(xué) 水平和教學(xué)質(zhì)量。當(dāng)然，加強(qiáng)交通管制和提高交警的事故處理效率，則是提高城市道路順暢能力、降低社會(huì)成本的有效措施。
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