手自一體變速箱對于很多人來說，并不陌生。但是說到，手自一體車怎么開，可能很多人就并不知道。因為，據我所知，不少買手自一體變速箱的車主，都沒有真正使用過手動模式，都是把它當作普通的自動變速器使用。但你知道嗎？這樣做其實等于活生生地浪費了你愛車上的手自一體變速箱。 ●什么是手自一體變速器? 手自一體變速器,顧名思義就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式，是屬于自動變速箱的一種。其最大的特點是，結合了自動變速器和手動變速器兩者的優(yōu)點，最大方便操作的同時又給予駕駛員自由度，讓駕駛員可以自由選擇自己合適的擋位和換擋時機，從而大大提高了駕駛樂趣。 ●為什么要造手自一體變速箱? 自動檔的出現(xiàn)是因為人們想要更舒適更簡單的換擋模式，而手自一體變速箱的出現(xiàn)，是因為人們發(fā)現(xiàn)自動檔雖然在很大程度上讓開車變的更簡單了，但同時剝奪了人們的駕駛樂趣。于是，手自一體變速器便應運而生了，這樣一來，既滿足了人們想要的舒適方便，又滿足了人們想要的駕駛樂趣。 ●手自一體變速箱怎么用? 手自一體變速箱是屬于自動變速箱的"高配版"，所以在操作方法以及一些注意事項上大體跟自動檔車型一樣，唯一區(qū)別是可以選擇手動操作。目前配備手動換擋模式的車型中，主要的操作形式有以下幾種： 1.集成式 所謂集成式，就是在變速箱換擋桿部分集成了手動模式。如圖上所示，在變速箱D擋附近有M擋（或S擋）、“+”、“-”符號標識。開車過程中，如果車主想要用手動模式，只需將變速桿從D擋切換至“M”或“S”擋位，然后根據情況進行升降擋操作。 與之類似的還有另一種手一體變速箱，它是通過換擋桿上的按鍵來完成升降檔操作。如圖所示，駕駛員將檔位掛入“S”檔時（也有的可以直接在D擋操作），即進入手動模式，此時駕駛員就可通過按下“+”或“-”來進行升降擋操作。 2.撥片式 撥片換擋一般常見于那些想重點體現(xiàn)車輛運動特質的車型上出現(xiàn)。使用方法是，先將擋桿置于手動模式（很多車型可以在行車中隨時操作換擋撥片）。然后在發(fā)動機轉速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。其特點是,效率更高、換擋過程更直接。一般情況都是左邊降擋，右邊升擋。 但是也有不一樣的，比如保時捷很多換擋撥片就與上面所示的換擋撥片不同，它是兩側都可以進行加減檔操作，這在很大程度上又更方便了駕駛員的操作。 ●什么時候加減檔? 手自一體變速器的手動升擋操作和手動變速箱是一個道理，即在需要的轉速，來決定升擋時機。如果無視發(fā)動機轉速胡亂升降擋（或者一直不升檔擋），絕大部分品牌的車型會出于保護變速箱而采取不予執(zhí)行或強制加、減擋操作。 ●什么時候用到手動換擋模式? 1.想要駕駛樂趣時 前面我們提到，手自一體變速箱的出現(xiàn)很大程度上是因為自動擋剝奪了人們的駕駛樂趣。所以，如果想體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受，那就要用到手動換擋模式。當然，這個前提是你必須已經掌握了手動模式的相關駕駛技巧。需要說明的是，很多家用車的手自一體模式實在談不上樂趣，無論換擋手感的模擬還是升降擋的實行都不夠高效，使用起來難言樂趣。 2.車輛沒有低速檔 低速檔是一種安全擋位，主要是用于車輛長時間上坡/下坡。下坡時，掛入低速檔，可以利用發(fā)動機動力進行制動控制車速，確保車速緩慢行駛，從而保障行車安全。上坡時，掛入低速檔，可以利用汽車的發(fā)動機的扭力，更快速爬坡。部分車型有手動模式擋無低速限制擋，長時間上坡/下坡就要用到手動模式。 3.跑多彎的山路 跑山路要跑得又快又好玩，手動模式無疑使最佳選擇。因為大部分的自動變速箱在山路面前都沒有很好的辦法，經常彎中給油無法達到理想狀態(tài)，不但沒有樂趣還非常危險。切換到手動模式時，可以在彎道中主動降擋，保持轉速快速出彎。當然，前提是你已經熟練掌握手動擋的駕駛技巧，否則很可能適得其反。 4.變速箱調教很懶 有的汽車變速箱調教很懶，在行車過程中不能很快響應駕駛員的意圖。比如駕駛員在高速路上想超車時，大部分自動擋車型會選擇自行降擋，但根據油門深度不一，有些會連降幾擋位，有些只降一擋或干脆不降擋。高速超車如果碰到那種調教很“懶”的變速箱時，不妨切換到手動模式，通過駕駛員手動降擋讓車輛借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動作。 總結： 我們也知道大部分自動變速箱車主都忘了手自一體模式的純正，而隨著自動變速箱換擋邏輯設計的越發(fā)嚴密，手動模式使用的頻率也越來越低。但同樣的道理，市面上手自一體變速箱的普及率也很高，而且如今汽車的手動模式換擋執(zhí)行效率和手感都在不斷的提升。一臺變速箱，兩種駕駛心情，有條件有興趣的時候其實可以開發(fā)手動模式的效能，這樣自動變速箱汽車更能開得隨心所欲。