現(xiàn)在駕考先培訓(xùn)后付費(fèi)的模式已經(jīng)逐漸的展開了，這種模式就跟淘寶一樣，可貨到付款，也就是滿意好評(píng)再付錢。

兩年前，南昌曾提出要推行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”的駕培模式，但一直沒能開展。昨日，記者調(diào)查了解到，目前南昌已有兩家駕校開始推行“先培訓(xùn)后付費(fèi)”的駕培模式，而且受到市民的青睞。

“我那個(gè)時(shí)候?qū)W車，一輛車有七八個(gè)人，多的時(shí)候還有十幾個(gè)人，很多時(shí)候等一個(gè)上午只能摸一把車。”談起當(dāng)年學(xué)車的經(jīng)歷，南昌市民李女士大倒苦水。

“目前南昌一些駕?；旧喜粫?huì)出現(xiàn)十幾個(gè)人一輛車的現(xiàn)象。”南昌多家駕校教練告訴記者，現(xiàn)在的駕校普遍是一輛車4名學(xué)員。

據(jù)多名老教練透露，傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)中的確有一些教練以“師傅”自居，對(duì)學(xué)員動(dòng)輒大聲呵斥，有時(shí)還會(huì)或明或暗地“吃拿卡要”。由于已經(jīng)付了錢，而且必須跟著一個(gè)“師傅”，學(xué)員即便心存不滿也只能學(xué)下去，為了通過考試，千方百計(jì)討好教練。

8月19日，南昌市民王女士告訴記者，前段時(shí)間她在南昌一駕校報(bào)名，就是“先培訓(xùn)后收費(fèi)”的模式，一車一人，在網(wǎng)上自選教練，通過預(yù)約的方式約定學(xué)習(xí)時(shí)間和地點(diǎn)，計(jì)時(shí)收費(fèi)，一般1學(xué)時(shí)收費(fèi)130元左右，如果對(duì)教練不滿意，可拒付費(fèi)。

記者了解到，目前南昌已有兩家駕校推廣了“先培訓(xùn)后收費(fèi)”的駕培模式。“從8月初推廣這一模式，已有上百人報(bào)名。”南昌某駕校一王姓負(fù)責(zé)人告訴記者，以簽訂合同的方式明確駕校與學(xué)員的權(quán)利與義務(wù)，而且教練車上安裝了視頻，全程錄音錄像，如因教練原因耽誤了學(xué)員的學(xué)車時(shí)間或教練員有違規(guī)行為，學(xué)員都可以拒絕支付費(fèi)用。

據(jù)悉，目前南昌駕培市場(chǎng)推出的“先培訓(xùn)后付費(fèi)”，學(xué)員只需繳納1500元左右的基本費(fèi)用，包括交給車管所的考試費(fèi)、考試科目的基礎(chǔ)理論培訓(xùn)費(fèi)和雜費(fèi)，不包括練車費(fèi)，后續(xù)費(fèi)用在實(shí)車培訓(xùn)過程中，滿意后再按小時(shí)交費(fèi)，且可在一定的價(jià)格區(qū)間內(nèi)自主選擇培訓(xùn)價(jià)格。“學(xué)員不僅可在學(xué)車前自主選擇教練，學(xué)車過程中若對(duì)教練不滿意也可更換教練。”南昌某駕校一教練說。

記者留意到，“先培訓(xùn)、后付費(fèi)”的駕培模式，整個(gè)過程下來，收費(fèi)要比傳統(tǒng)模式多1000多元，但比一些駕校的VIP駕培收費(fèi)便宜。

“這種駕培模式對(duì)提高駕培機(jī)構(gòu)服務(wù)質(zhì)量來說無疑是種督促。”南昌市運(yùn)管部門相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，讓學(xué)員自己挑選教練，也可在教練中形成競(jìng)爭，技術(shù)好的、負(fù)責(zé)任的教練自然受人追捧，而素質(zhì)不高的甚至索要錢物、愛罵人的，則很可能面臨無學(xué)員可教的境地。